We krijgen de vraag regelmatig: klopt het dat je geld kunt verdienen met je laadpaal? Het antwoord is ja, en het is geen marketingtruc. Voor elke kilowattuur die een laadpaal aan een elektrische auto levert, ontstaat sinds dit jaar een verhandelbaar certificaat met een echte marktwaarde. Voor jou als installateur is dat een concreet verkoopargument: de juiste laadpaal verdient zichzelf deels terug.
De meeste artikelen hierover slaan de belangrijkste voorwaarde over. Het staat of valt namelijk met de kWh meter in de laadpaal. Heeft die paal geen MID-gecertificeerde kWh-meter aan boord, dan komt je klant simpelweg niet in aanmerking. Precies dat onderscheid bepaalt welke palen je nu nog adviseert en welke je beter laat liggen.
Er is dit jaar ook iets veranderd in de naamgeving. Het oude systeem van Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE) is per 1 januari 2026 vervangen door ERE-certificaten, oftewel emissiereductie-eenheden. De geldstroom blijft hetzelfde principe: brandstofleveranciers betalen, en jij levert de groene kilowatturen.
In dit artikel lees je wat ERE-certificaten precies zijn, waarom de MID-meter alles bepaalt, welke laadpalen uit ons assortiment ERE-ready zijn, wat het ongeveer oplevert (bereken het met onze tool!), voor wie het werkt en hoe je jezelf of de klant in een paar stappen aanmeldt.
Van HBE naar ERE: wat er in 2026 veranderde
Een ERE-certificaat is een emissiereductie-eenheid: een bewijs dat er CO2-uitstoot is vermeden door hernieuwbare energie aan vervoer te leveren in plaats van fossiele brandstof. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) beheert het systeem. Voor elektriciteit geldt de variant ERE-E.
ERE-certificaten vervangen sinds 1 januari 2026 de oude Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE). Het grootste verschil: het systeem rekent nu met vermeden CO2 in plaats van met energie-inhoud, een uitwerking van de Europese richtlijn RED III. De oude rekenfactor waarbij elektriciteit vier keer zo zwaar meetelde, is daarmee vervallen. De wet werd op 31 maart 2026 definitief en geldt met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026.
De geldstroom zit zo in elkaar. Brandstofleveranciers, denk aan de grote olie- en energiebedrijven, hebben een wettelijke jaarverplichting om hun aandeel hernieuwbare energie in vervoer te verhogen. Die verplichting loopt op van 14,4% in 2026 naar bijna 28% rond 2030. Om eraan te voldoen kopen ze ERE-certificaten. Lever jij stroom aan een auto, dan zit daar dus waarde in.
Een belangrijk detail voor de praktijk: een laadpaaleigenaar mag niet zelf inboeken bij de NEa. Dat doet een inboekdienstverlener, een geregistreerde partij die de geleverde kilowatturen in het NEa-register vastlegt, de certificaten verkoopt en de opbrengst, min een commissie, doorbetaalt aan de eigenaar.
Het draait allemaal om de MID-meter in de paal
Hier valt de beslissing. Om kilowatturen te mogen inboeken, moet de meting wettelijk kloppen. De NEa eist dat de meter in de laadpaal zelf MID-gecertificeerd is, of dat er sprake is van een exclusief bemeterd allocatiepunt. MID staat voor de Europese Measuring Instruments Directive, de meetinstrumentenrichtlijn: een geijkte meter die je wettelijk mag gebruiken om op af te rekenen.
Waarom in de paal en niet in de meterkast? Een meter in de meterkast meet alles mee, van de wasmachine tot de airco. Alleen een geintegreerde MID-meter bewijst dat de geregistreerde kilowatturen echt naar de auto zijn gegaan. Een losse meter buiten de laadpaal is bovendien per 1 januari 2027 niet meer toegestaan voor dit doel.
Kortom; Wil je verdienen aan ERE-certificaten, dan is een laadpaal met ingebouwde MID-meter noodzakelijk. Heeft een bestaande paal die niet, dan komt je niet in aanmerking, hoe groen de stroom ook is. Check dus altijd de specificatie "MID gecertificeerd: ja" want instap- en basismodellen missen die meter vaak.
Welke laadpalen zijn ERE-klaar?
Onder andere deze laadpalen uit ons assortiment hebben allemaal een ingebouwde MID-meter en leveren tot 22 kW. Daarmee voldoen ze aan de meet-eis voor ERE-certificaten.
De keuze hangt af van het project: een socketmodel zoals de Zaptec Pro of Ratio io6 voor flexibiliteit, een paal met vaste kabel zoals de Peblar voor gemak, of de Ratio io7 Double met twee laadpunten voor een bedrijfsparkeerplaats. Bekijk het volledige laadpalen-assortiment voor alle opties.
Wat levert het op?
Eerlijk antwoord: dat hangt af van hoeveel je laadt en van de actuele marktprijs van de certificaten. Reken met een netto opbrengst van grofweg 7 tot 14 cent per kilowattuur, nadat de inboekdienstverlener zijn commissie (ongeveer 18 tot 27,5%) heeft ingehouden. De ANWB houdt voor 2026 ongeveer 10 cent per kWh aan. Een gemiddelde thuislader verbruikt 2.000 tot 5.000 kWh per jaar, wat neerkomt op ruwweg 200 tot 700 euro per jaar.
Let op: er bestaat geen vaste prijs voor ERE-certificaten. De waarde schommelt met vraag en aanbod. Gebruik de tool hieronder dus als indicatie, niet als garantie.
ERE-opbrengst calculator:
Doe een inschatting hoeveel kilowattuur er per jaar via de laadpaal wordt geladen.
Voor wie werkt het: thuis, zakelijk en laadplein
ERE-certificaten zijn niet voorbehouden aan particulieren. Zolang er stroom aan vervoer wordt geleverd via een MID-meter, komen verschillende situaties in aanmerking. De voorwaarden verschillen wel per geval.
Thuis laden
De meest voorkomende situatie.
Voorwaarde: een MID-laadpaal en de netaansluiting (EAN) staat op naam van de bewoner. De opbrengst gaat direct naar de eigenaar.
Bedrijf en MKB
Pand of personeelsparkeerplaats.
Een in Nederland bij de KvK ingeschreven onderneming kan inboeken, zelf of via een dienstverlener. Meerdere palen tellen op.
Appartement en VvE
Gedeelde laadinfrastructuur.
Kan meedoen, mits elke laadpaal een eigen MID-meter heeft. Een logische aanvulling op een laadplein-project.
Openbaar en laadplein
Hoog laadvolume.
Openbare palen leveren per laadpunt op. Bij een laadplein met veel palen loopt dat snel op, juist daar wordt het interessant.
Let op bij lease en werkgever-laadpalen.
De certificaten gaan naar degene op wiens naam de netaansluiting staat. Laadt een leaserijder thuis, dan komt de opbrengst bij de bewoner terecht, ook als de werkgever de stroom vergoedt. Werkgevers kunnen dit contractueel naar zich toe trekken. Stem dit vooraf af, want we zien nog wel eens discussie hierover.
Houd er rekening mee dat de Belastingdienst nog geen definitief standpunt heeft ingenomen over hoe de opbrengst belast wordt. Voor een particulier gaat het om bescheiden bedragen, maar bij zakelijke deelname is het verstandig dit met de boekhouder af te stemmen.
Zo meld je je aan, stap voor stap
Het aanmelden is geen papierwinkel. In de praktijk komt het neer op deze zes stappen.
- Controleer de MID-meter. Zit er een MID-gecertificeerde meter in de laadpaal? Zo niet, dan is een paal met ingebouwde MID-meter de eerste stap.
- Zorg voor een dataverbinding. De laadpaal moet zijn meterstanden kunnen doorgeven via wifi, LAN of 4G, zodat de dienstverlener ze kan uitlezen.
- Kies een inboekdienstverlener. Je sluit bij een partij tegelijk aan. Vergelijk de commissie, die ligt grofweg tussen 18 en 27,5%. De NEa publiceert de officiele lijst van inboekdienstverleners.
- Geef leesrechten of een machtiging. De dienstverlener krijgt toegang tot de laad- of meterdata om de geleverde kilowatturen te kunnen registreren.
- De dienstverlener boekt in en verkoopt. Je kilowatturen worden in het NEa-register vastgelegd en de ERE-certificaten worden verkocht aan brandstofleveranciers.
- Je ontvangt de opbrengst. Een contract loopt minimaal een heel kalenderjaar. Over 2026 wordt met terugwerkende kracht uitgekeerd. Hoe vaak er precies wordt afgerekend, verschilt per dienstverlener, dus vraag dat na bij je keuze.
Veelgestelde vragen over ERE-certificaten
De vragen die we hierover in de praktijk het vaakst krijgen.
ERE staat voor emissiereductie-eenheid. Het is een certificaat dat aantoont dat er CO2-uitstoot is vermeden door hernieuwbare energie aan vervoer te leveren. De Nederlandse Emissieautoriteit beheert het systeem. ERE-certificaten vervangen sinds 1 januari 2026 de oude Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE).
Ja. De kWh-meter moet MID-gecertificeerd zijn en in de laadpaal zelf zitten. Een losse meter in de meterkast is per 1 januari 2027 niet meer toegestaan voor dit doel. Heeft een laadpaal geen ingebouwde MID-meter, dan komt die niet in aanmerking voor ERE-certificaten.
Reken met grofweg 7 tot 14 cent netto per kilowattuur na commissie. Voor een gemiddelde thuislader van 2.000 tot 5.000 kWh per jaar komt dat neer op ongeveer 200 tot 700 euro per jaar. Er bestaat geen vaste prijs, de waarde schommelt met de markt.
De ERE-certificaten gaan naar degene op wiens naam de netaansluiting staat. Laadt een leaserijder thuis, dan komt de opbrengst bij de bewoner terecht, ook als de werkgever de stroom vergoedt. Werkgevers kunnen dit contractueel anders regelen, dus stem het vooraf af.
Ja. Naast particuliere thuisladers komen ook zakelijke palen, VvE-infrastructuur en openbare laadpleinen in aanmerking, mits elke paal een MID-meter heeft. Bij meerdere laadpunten telt het volume op, wat het juist voor laadpleinen interessant maakt.
De Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE) zijn per 1 januari 2026 vervangen door ERE-certificaten. Het nieuwe systeem rekent met vermeden CO2 in plaats van met energie-inhoud, een uitwerking van de Europese richtlijn RED III. De oude rekenfactor van vier voor elektriciteit is daarbij vervallen.
and then Add to Home Screen.
